客运科工作总结及二O二一年工作打算

客运科工作总结及二O二一年工作打算

——客运科

2020年，我科按照市运管局的统一部署，积极配合开展工作，进一步确保了政令的畅通。根据市运管局年初制定的工作要点，在各县（市、区）运管部门的密切配合和市运管局相关科室的大力支持下，通过全科人员的团结协作，较圆满完成年初制定的各项阶段性工作任务。现将工作开展情况总结如下：

一、所做的主要工作

1、圆满完成道路客运运力保障。2020年春运、十一期间，全市道路客运量225.14万人次，共发送道路客运班次8.1万班次，包车1958趟次，加班车1454班次。整个春运和十一节假日期间平稳有序，未出现一例重大服务质量投诉和车站旅客滞留现象。今年春运的道路客运收到疫情的影响严重，全市客运企业按照市运管局的统一要求，严格执行疫情防控措施，全市未发生疫情疫情传播事故，也未发生安全责任事故。是近几年安全形式最好的一年，安全生产全面达标，未发生一起人员伤亡安全事故。

2、坚决保障农村通达率。截至今年9月，全市农村客运通达率达100%，全市2236个建制村全面实现建制村通客车。全面通客车后，农村地区居民的交通出行方式更加丰富，居民生活条件和地方经济发展也得到了进一步发展。1、提升我市农村地区居民生活环境，保障农村居民出行需求，让更多的农村群众享受到了乘车的便利。以前，受交通条件差、常住人口少等客观因素的影响，很多建制村都没有通客车，导致很大一部分农村群众出行不便，遏制了部分农村群众的出行欲望，实在要出行的只能到班线途 ……此处隐藏848个字……“通返不通”建制村的整改恢复工作。

2、客运企业亏损造成线路无法持续运营。我市的公路客运企业正在受到高铁、民航、网约车和私家车的多方向多维度的冲击，企业盈利能力急剧下滑，造成客运班线出现大面积断崖式亏损。目前，辖区中、长途客运班线都在探索实行定制化客运运营模式以降低成本，短途班线和农村客运由于大部分采用新能源车辆运行，成本相对较低，企业尚能维持基层运行。但现在又受到新冠肺炎疫情影响，辖区客运班线大面积停班，企业大幅裁员，全市公路客运全面恢复到疫情前水平仍有一定困难。

3、政府保障力度不一。目前辖区各县市区有县级人民政府对农村客运（城乡公交）补贴的仅6个县市区，其中丰城市城乡公交由政府兜底补贴；高安、樟树市城乡公交与政府签协议固定补贴金额；奉新、靖安、铜鼓县城乡公交按政府核定车辆数补贴，各地补贴金额从450万到3000万不等。而没有财务补贴的县市区即使票价更高，多数线路仍然处于亏本状态。全市农村客运的政策和优惠不统一，导致全市农村客运发展不均衡。

三、2020年下半年的主要打算

1、持续关注辖区农村客运通达率，确保全市不出现“通返不通”现象。并密切关注农村客运班线和城乡公交、镇村公交的运行状况，帮助客运企业争取各级政府和主管部门的政策和补贴。

2、继续认真开展道路运输市场净化工作，建立“统一开放、公平竞争、规范有序”的道路运输市场秩序，加强宏观调控，强化市场监管力度，不断提高行业安全管理水平，充分利用客车上安装的4G视频监控设备和驾驶员行为分析系统，进一步增强安全动态监管能力。全面落实道路运输企业的安全生产主体责任，进一步加强对从业人员的管理力度，严格驾驶员质量信誉考核， 不断提高他们的职业道德和操作技能水平。